Temps de référence pour journées MOTO PLUS ?

ma question a été zappée, je la remet donc en clair.

Si on a les journées MOTO PLUS, ce que visiblement tout le monde souhaite, il va falloir définir les chronos de référence pour couper en 3 catégories.

J'aurai tendance à dire:

cat 1: plus de 1'55
cat 2: plus de 1'47
cat 3: sous 1'47

votre avis ?

je baisserais la série 3, entre 44-45 car on risque d'être en surnombre rapidement

ca revient donc à concaténer les séries 1 et 2 des JCs normales en 1 seule

la première proposition réduit la série 2 a une "fenêtre" de 8 sec
la série 3, va de 35 (les plus rapide lors des journées club approximativement) a 47, ce qui donne 12 sec
la série 1, de 55 a 2mn10 grosso modo ce qui couvre une bonne quinzaine
donc mon raisonnement est d'équilibrer les fenêtres
c'est vrai que l'équilibre peut se faire vers le haut
46-58 ce qui ferait des tranche de 12 sec env

ca peu etre une bonne idee leidos, mais je pense que la categorie 2 va etre pleine tres vite.... beaucoup roule (en partant su principe qu il y aura les pistards des journée club habituels...) entre 58 et 46.... c est les chronos moyens d un pistards reguliers.....

un mix des 2 propositions seraient peu etre pas mal:
cat 3< 46 <cat2< 55< cat 1

et pour ceux qui est de regrouper les serie 1 et 2 des journées club, observés bien , mais les pilotes roulants en dessus de 2 min, mais faisant de la piste depuis quelques années s inscrivent en 2 meme si ils onts pas le chrono pour..... donc je pense que c est pas genant de les regrouper...

les 3 groupes sont nécessaires, pour des questions comptables
après, les chronos de références sont juste indicatifs
c'est un vieux débat
il ya déja eu pas mal de monde pour descendre le chrono de la série pilote, pour des roulages "plus" on pourrait en profiter pour satisfaire cette demande sans pour autant remettre en cause les jc

ok pour serie 1 et 2, mais la 3 faut mettre en 44", ya un monde entre un gars qui roule en 40/41 et un en 46/47!

ça me parait cohérent.

On dit 1'44 et 1'55 comme barrières ?

55 c'est peut être haut du coup

angus a écrit:ça me parait cohérent.

On dit 1'44 et 1'55 comme barrières ?

55 c'est peut être haut du coup

Carrément d'accord !

d'cacord sur le fait que 55 soit trop haut ou sur les 2 valeurs ?

le prob c'est que si on baisse 55 le diférentiel avec de vrais débutants va être élevé, mais bon c'est compensable par le fait qu'on ne soit que 45 sur piste

ce qui a mon sens semble correct :
- Serie 3 <1'44
- 1'44 < Serie 2< 1.54 (ou 1.55)...
- 1.55 < Serie 1

Mais ce n'est que mon humble avis

Le s chronos c'est une chose la réalité en est une autre. ça peut se résumé très facilement:
- un groupe débutant ou lent
- un groupe intermédiaire (plus débutant, pas pilote) roulage correct
- un groupe pilote ou rapide
Voir avec Karo la possibilité de faire migrer les gens d'un groupe vers un autre en fonction du roulage.

papi a écrit:Voir avec Karo la possibilité de faire migrer les gens d'un groupe vers un autre en fonction du roulage.

Bien vu papi à voir en effet si c'est possible et pas trop contraignant....

BLZ 22 a écrit:

papi a écrit:Voir avec Karo la possibilité de faire migrer les gens d'un groupe vers un autre en fonction du roulage.

Bien vu papi à voir en effet si c'est possible et pas trop contraignant....

+1 je suis juste a la limitte 1.44 donc dilemme

Bé non y a pas dilemme,
sous 1'44 groupe pilote
de 1'44 à 1'55 groupe intermediaire
au dessus de 1'55 groupe débutant.
Il me semble que c'est clair,non

Maintenant ça veut rien dire un chrono, je roule en '42 regul mais je vais me mettre en intermediaire car je ne connai pas la brêle.

Si tu te sens d'aller avec les pilotes vas'y, tu pourra prendre des bonnes roues

je pense qu'on sera moins nombreux sur la piste, que c'est un "test" pour le club et pour nous, donc j'espére que tout le monde va bien se tenir !

donc en fonction du nombre d'inscrits et des temps EFFECTIVEMENT réalités, un minimum de souplesse pour changer de groupe, ou regrouper en 2 groupes, pourrait être tenté en cas de besoin.

visiblement ce sont les catégories moyens et débutants qui se remplissent plus vite, pour équilibrer il faudra peut être basculer des 2 en 1, donc implicitement revenir au 47 d'origine

le tout, c que tout le monde soit "open" pour une certaine souplesse, afin que l'on puisse adapter les groupes si besoin. c le premier essais

si tout le monde respecte les règles de la piste, il y aura pas de problème

Le problème c'est qu'y a des mecs qui roulent en Ducati, et ça ça craint....

Gazzman a écrit:Le problème c'est qu'y a des mecs qui roulent en Ducati, et ça ça craint....

désolé gazz de rouler en bi mais bon ont va pas changer de brelle pour améliorés nos chronos
nous c est plaisir avant tous perso les chronos je men tappppppppppppppp

PS: ont verra bien en 2011 si les bi italienne marche pas ta un ch'ti pilote sympa qui va remplacer stoner c est officielle ont verra bien si lui a une différence avec c est chronos d un 4 a un bi


ça c est fais

J'aime bien fere le poisson, il mord a tout les coup!!! Bisous mon dudu !!

Ducatman31 a écrit:....

PS: ont verra bien en 2011 si les bi italienne marche pas ta un ch'ti pilote sympa qui va remplacer stoner c est officielle ont verra bien si lui a une différence avec c est chronos d un 4 a un bi


ça c est fais

Les vrais pilotes, ça fait un moment qu'ils ont compris que 2 cylindres ça ne suffisait pas ...même Ducat ...le Bi c'est pour ceux qui n'ont rien compris et qui financent les vrais motos que sait faire Ducat

heuuuuuuuuuuu papi la desmo de stoner c est un 4 en bi

Il devai parler du SBK !!!