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alors Pat, ce rinrin ?

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alors Pat, ce rinrin ?

Message par angus le Lun 7 Avr 2014 - 19:20

c'est quand qu'on le remonte ?

va faire beau Samedi à Albi, c'est ballot
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par pat le kine le Lun 7 Avr 2014 - 20:30

Ben écoute, voilà le problème:
- WE du 29/30 mars: on ramasse les copains au promosport,
- WE du 5/6 avril: on ramasse les copains à l'o3z,
- WE du 12/13 avril, je bosse au WSBK à Aragon,
- WE de pâques: commissaires aux coupes de Pâques (Nogaro)
- WE 26/27 avril: je bosse au bol d'or pour un team factory

 scratch 

Si le bol n'est pas signé, je reste là et on peut commencer le remontage Wink
J'espère, si tout va bien, faire la JC du 11/05 !

Je vous préviens quand je commence Very Happy
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par titituono le Mar 8 Avr 2014 - 7:17

Si c est pas un planning chargé Mosieur l ambassadeur Razz 
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par Hicks le Mar 8 Avr 2014 - 8:59

j veux bien participer! j'ai besoin d'apprendre Very Happy
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par pat le kine le Mer 9 Avr 2014 - 6:27

titituono a écrit:Si c est pas un planning chargé Mosieur l ambassadeur Razz 
Non, pas ambassadeur: moi, je bosse Very Happy

Bon, c'est signé pour le bol, donc le remontage se fera début mai Wink
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par pat le kine le Jeu 8 Mai 2014 - 22:39

Aller, on continue ici Wink

perchiste31 a écrit:L'air arrive bien ? Papillons s'ouvrent ? Capteur tps ?
selon les tests du diag, tout ok. Les capteurs sont bien alimentés...
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par perchiste31 le Ven 9 Mai 2014 - 8:17

Bougies en bon état ? Quand elle démarre tu as regardé que tous les cylindre marchent ? ( 4 tubes du collecteur chaud )
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par ERESTOR le Ven 9 Mai 2014 - 8:24

Tu peux faire marcher les injecteurs démontés pour voir si ça sort bien ?

Après faire démontage des divers capteurs pour les tester .....


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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par pat le kine le Ven 9 Mai 2014 - 16:55

tous les cylindres marchent, les test des injecteurs, relais, bobines faits à l'aide du diag sont OK Sad
Elle réagit comme s'il y avait une merd. dans l'alimentation, alors je continue d'essayer de démarrer, des fois que. Pas le temps pour l'instant de faire autre chose...
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par titituono le Ven 9 Mai 2014 - 17:10

les pompes a essence ca merde parfois
il faudrait dégoter un mano pour vérifier la pression d essence
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par pat le kine le Ven 9 Mai 2014 - 18:22

Elle a l'air de débite à fond. J'en ai essayé une autre, idem. Mais effectivement, j'ai Paz mesuré à pression. Après, il se peut qu'un capteur déconne, alors que le test dit qu'il est ok.
Sinon, injecteurs encrassés ?
Je vais voir quand je pourrais avec l garage qui les nettoie trouvé avec le lien d'angus
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par titituono le Ven 9 Mai 2014 - 18:43

si tu as essayé 2 pompes a priori le seul problème qui peut te rester avec la pression c est le régulateur HS. Essaye de pincer le tuyau de retour (ca fera augmenter la pression de facon "artificielle")
perso injecteur encrassé un je dis pas les 4  affraid 
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par perchiste31 le Ven 9 Mai 2014 - 19:23

Ta mise a l'air du réservoir est pas bouchée ?
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par titituono le Ven 9 Mai 2014 - 19:25

bonne idée  Wink 
pour ca par contre il suffit de laisser le bouchon ouvert
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par Tity#31 le Ven 9 Mai 2014 - 23:39

Bonjour Pat,
Comme la souligné Perchiste. Il ce peut que ce soit le capteur TPS. info ci-joint . ça ressemble pas mal à ton soucis. N'y a t'il pas une possibilité de l'ouvrir, pour voir s'il n'y a pas de symptômes comme évoqués. j'ai du produit à contact électronique.

A+

Campagne de rappel sur les Yamaha de 2005

1. DESCRIPTION :

Sur certaines machines, le moteur est susceptible de caler lorsque la machine est au régime de ralenti.
Une précédente note (05/20, en date du 07/07/05) vous demandait, dans le cas ou vous rencontriez ce symptôme sur les FZ6-N/S et les YZF-R1, de procéder au changement du capteur TPS.
Le problème se confirmant sur ces modèles, ainsi que sur les FJR1300, TDM900, MT01, XV1700, XT 660R et 660X, Yamaha a décidé d'effectuer une campagne de rappel sur l'ensemble de ces machines...

2. CAUSE :

a. L'usure des points de contact du TPS (contacteur de position de papillon de gaz) génère une poudre qui peut perturber le signal envoyé à l'ECU et le mettre en erreur.
b. La chaleur peut provoquer une déformation du joint caoutc

houc, empêchant le rotor de revenir à sa position de ralenti. Dans ce cas, le mélange est trop riche.




3. SOLUTIONS :

- L'usine a changé la forme des balais pour prévenir l'accumulation de la poudre d'usure entre les contacts. Elle a également amélioré la résistance à l'usure des contacts.
- Le joint caoutchouc a été remplacé par un joint plus fin.

4. IDENTIFICATION DES TPS :

Les 6 chiffres gravés sur le corps du TPS ont une signification précise, vous permettant d'identifier ancien et nouveau TPS :



a. Les 2 premiers chiffres vous permettent d'identifier le modèle suivant le tableau ci-dessus.
b. "5" vous indique l'année de production "5" = 2005
c. "3" vous indique le mois de production "3 = mars
De janvier à septembre les chiffres 1 à 9 sont utilisés, ensuite X, Y et Z signifient octobre, novembre et décembre.
d. "09" vous indique le jour de production.


En gros le TPS c'est un potentiomètre qui donne l'information si on accélère ou pas 'mais progressivement)....
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par Tity#31 le Ven 9 Mai 2014 - 23:44

As-tu vérifié la valve exup ?

clapet bloqué, câbles coincés, etc
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par Tity#31 le Sam 10 Mai 2014 - 0:11

Pour le Throttle Position Sensor tu as sur les deux pdf  d'atelier (2014) que je t'ai envoyé les infos pour vérifier.
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par Badi le Sam 10 Mai 2014 - 10:25

Si ça peut aider, j'ai eu le pb du capteur tps sur un FZ6. A froid, pas de soucis de démarrage ni de ralenti, une fois le moteur chaud le ralenti ne tient pas et il faut mettre du gaz pour démarrer.
bon courage
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par pat le kine le Sam 10 Mai 2014 - 11:56

Tout est bon quand on teste tout ça a l'aide du diag et du bazzaz ...
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par perchiste31 le Sam 10 Mai 2014 - 18:20

T'as essayé de débrancher le bazzaz ? T'a vérifié ta mise a l'air du réservoir ?
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par pat le kine le Sam 10 Mai 2014 - 20:59

perchiste31 a écrit:T'as essayé de débrancher le bazzaz ? T'a vérifié ta mise a l'air du réservoir ?
Vi Sad
Elle va partir chez le docteur, car moi, je sais plus quoi faire Sad
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par pat le kine le Jeu 22 Mai 2014 - 8:42

Ça y est, le rinrin ronronne !
Les 2 pompes à essence que j'avais n tournaient pas très rond ..c'est réglé !
Prêt pour le 9, pour faire revenir la confiance et tester le bras Wink
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par titituono le Jeu 22 Mai 2014 - 9:40

cool bonne nouvelle
ce doit arriver rarement comme probleme mais bon suffit d une fois...
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par angus le Jeu 22 Mai 2014 - 11:01

J y crois pas  Shocked 
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Re: alors Pat, ce rinrin ?

Message par Tity#31 le Jeu 22 Mai 2014 - 19:34

possible que du dépôt ce soit formé pendant ces plusieurs. ça ce reconditionne ?

content pour toi que ne sois pas plus grave.

GAZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzz ...... tongue 
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